وحشت از رویای پرواز؛ چرا رسانه‌ها تا سال‌ها موفقیت برادران رایت را نادیده گرفتند؟
تاریخ انتشار: ۳۱ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۰۳۹۰۰۹
آنچه در مقام مقایسه برای این دو برادر از ایالت اوهایو پرشی کوتاه محسوب می‌شد، درنهایت به خیزی عظیم برای بشریت تبدیل شد.
به گزارش راهنماتو، بیشتر از یک قرن از آن زمان گذشته و امروز هواپیما‌ها ما را از این سر به آن سر جهان می‌برند و جهان را به شکلی فیزیکی، که شبیه به هیچ اختراع دیگری نیست، به هم وصل کرده‌اند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
امروز با نگاهی به گذشته به درستی از نخستین پرواز موتوری برادران رایت به عنوان لحظه‌ای موفقیت‌آمیز یاد میشود، اما سال‌ها بعد از آن اتفاق جامعه بی‌تفاوت از کنار این اتفاق گذشت. تلاش برادران رایت برای آگاه‌سازی مطبوعات نادیده گرفته می‌شد. حتی روزنامه زادگاه آنها، یعنی دیتون ژورنال، نیز وقتی به موفقیت آنها اشاره کرد، گفت که این پرواز آنقدر کوتاه بود که فاقد اهمیت است.
شش‌ماه بعد آنها از مطبوعات دعوت کردند تا از نخستین پرواز سال ۱۹۰۴ آنها بازدید کنند. متأسفانه مشکلات مکانیکی و باد ضعیف باعث شد که آنها فقط یک پرش کوتاه داشته باشند. گزارشگران که قانع شده بودند تردید‌های اولیه‌شان به یقین تبدیل شده است، صحنه را ترک کردند و برادران رایت دوباره نادیده گرفته شدند.
در واکنش به این اقدام خبرنگاران، برادران رایت مابقی سال ۱۹۰۴ و بیشتر مدت زمان سال ۱۹۰۵ پروازهای‌شان را بدون مطلع کردن مطبوعات انجام می‌دادند و تمرکزشان بیشتر روی دستیابی به پروازی موتوری بود که دیگر با یک «جهش» کوتاه اشتباه گرفته نشود.
آنها آنقدر پیشرفت کردند که بالآخره در پاییز ۱۹۰۵ توانستند پرواز بلندی به مدت ۲۰ دقیقه یا بیشتر انجام دهند. آموس روت که یک زنبوردار محلی بود و برای نشریه زنبورداری خودش مطلب می‌نوشت، چند پرواز برادران رایت را دیده بود و به نشریه Scientific American که قدیمی‌ترین نشریه آمریکایی است، توصیه کرد که برای بازدید از این پرواز‌ها خبرنگار اعزام کند.
اما درخواست او رد شد.
موفقیت بزرگتازه در آگوست سال ۱۹۰۸ بود که ویلبر با پرواز نمایشی‌ِ ۲ دقیقه‌ای که به شکل عدد ۸ در آسمان فرانسه انجام داد توانست باعث حیرت کسانی شود که تا آن روز آنها را نادیده گرفته بودند. او با این پرواز به مطبوعات و مردمی که به پرواز‌های آنها شک داشتند ثابت کرد که توانسته سفر هوایی را فتح کند.
اورویل با پرواز یک‌ساعته‌ای که یک‌ماه بعد در مقابل ارتش آمریکا نمایش داد، توانست شهرت به‌تعویق‌افتاده برادران رایت را مستحکم کند.
از فاصله ۵ سا‌له بین اولین موفقیت برادران رایت و شهرتی که شایسته‌اش بودند، به عنوان یکی از بزرگ‌ترین غفلت‌های تاریخ یاد میشود. اما اگر منصف باشیم، روزنامه‌ها و مردم حق داشتند به این پرواز‌ها شک کنند.
تلاش‌های مخترعانی مثل کلمان آدر، هیرام ماکسیم و ساموئیل لنگی که از حمایت‌های مالی خوبی برخوردار بودند، گاهی به افتضاح‌ترین شکل ممکن به شکست منجر شده بود؛ بنابراین برای مردم سخت بود باور کنند که دو برادر با تحصیلات دبیرستانی و بودجه نسبتاً ناچیز که در دهه سوم زندگی‌شان بودند، توانسته باشند بر نیروی جاذبه غلبه کنند.
جی. ام کاکس، مدیرمسئول روزنامه دیتون‌دیلی، بعد‌ها اعتراف می‌کند که «صادقانه هیچ‌کدام‌مان باور نکرده بودیم.»
بدبینی مد استدر اواخر قرن نوزدهم و اوایل قرن بیستم، بدبینی نسبت به توانایی بشر برای پرواز در آسمان مانند یک پرنده، رایج بود. بر طبقِ مقاله‌ای که در سال ۱۸۸۹ در روزنامه دیترویت فری منتشر شده است:
«کمترین وزن یک ماشین پرنده با سوخت و موتور نمی‌تواند کم‌تر از ۳۰۰ یا ۴۰۰ پوند باشد ... اما یک محدودیت وزنی وجود دارد که قطعاً نمی‌تواند بیشتر از ۵۰ پوند باشد، فراتر از این وزن برای هر حیواناتی پرواز در آسمان غیرممکن است. طبیعت به این حد رسیده و با نهایت تلاش خود نتوانسته از آن عبور کند.»
و در سال ۱۹۰۳، همان سالی که برادران رایت پرواز تاریخی‌شان را انجام می‌دهند، نیویورک تایمز می‌نویسد:
«ماشین پرنده‌ای که بتواند واقعاً پرواز کند ممکن است با تلاش مداوم ریاضیدان‌ها و مکانیک‌ها از یک‌میلیون تا ۱۰ میلیون سال بعد محقق شود.»
نویسنده فقط بین یک میلیون تا ده میلیون سال عقب بود.
حتی در سال ۱۹۰۹، بعداز آنکه برادران رایت اختراعی که گمان می‌رفت ناممکن باشد را به جهان اثبات کردند، هنوز هم بدبینی در واشنگتن‌پست حاکم بود:
«چیزی به اسم پرواز‌های تجاری هرگز وجود نخواهد داشت. حمل‌ونقل به کشیدنِ بدنِ سنگین خود به آهستگی به روی زمین ادامه خواهد داد.»
عاقلانه است که به موفقیت‌های ناگهانی به دیده تردید بنگریم، اما درواقعیت، پرواز‌های موتوری چیزی جز این بودند. درحقیقت شکست‌های برادران رایت در پرواز که اغلب گزارش می‌شد و علتِ اصلی ناباوری تا حد انکار مردم بود، به مخترعان کوشایی مثل برادران رایت کمک کرد تا درنهایت به طرحی برسند که کار کند. این ایده به ذهن متبادر میشود که چه اختراعاتی که امروز ناممکن به نظر می‌رسند به زودی محقق خواهند شد؟
منبع: فرارو
کلیدواژه: برادران رایت قیمت طلا و ارز قیمت موبایل برادران رایت پرواز ها بیش تر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۰۳۹۰۰۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
خلبانی، رویای کودکی هرکول طلایی ایران!
به گزارش "ورزش سه"، قهرمان بلامنازع این روزهای کشتی فرنگی جهان که چندی پیش با رای مردم، عنوان مرد سال ورزش کشور را از آن خود کرده بود، اين روزها با جديت تمام خود را براى المپيک ۲۰۲۴ پاریس آماده می کند.
دارنده مدال طلای مسابقات جهانی ۲۰۲۳ در سنگین وزن در گفتگو با "ورزش سه" با معرفى خود گفت: "امین میرزازاده متولد ۱۳۷۶ در شهرستان گتوند از استان خوزستان و خادم ملت ایران در ورزش اول کشور هستم. کشتی را در زادگاهم و از سن ۱۴ سالگی زیر نظر سینا طالب وند و یوسف محمدی شروع کردم. پس از مدتی که روی تشک قدم گذاشتم و علاقه مند به کشتی شدم ، خانواده و دوستانم مشوق من شدند تا بتوانم مسیر سخت و شیرینی را طی کنم و امروز به عنوان سربازی برای ورزش کشور در خدمت شما باشم."
او در بخش ديگرى از صحبت هايش مى گويد: "خوزستان مهد کشتی فرنگی است و بچه های استان به خصوص همتباران لر و بختیاری به دلیل داشتن قدرت بدنی ذاتی و فیزیک مناسب می توانند به قهرمانان بزرگی در دنیا تبدیل شوند به شرطی که بستر مناسبی برای شناسایی، معرفی و رشد آن ها فراهم شود. اگر روزی مسئولیتی در کشتی استان یا کشور داشته باشم قطعا در گام اول روی دانش و توان مربیان پایه و مناطق مختلف سرمایه گذاری می کردم البته به گونه ای که دغدغه ای جز آموزش کشتی نداشته باشند."
امين ميرزازاده با اشاره به قهرمانان و استعدادهاى آن منطقه مى گويد: "قبل از من چند چهره نامدار از جمله مرحوم علی یوسفی کیا و غلامرضا صالوند در شهر گتوند برای کشتی این شهر افتخار آفرینی کرده بودند. مردم ایران ورزش و ورزشکاران را دوست دارند اما برخی مسائل از جمله اخلاق نیکو، متانت، مردم داری و بالابردن پرچم کشور در میدان های بزرگ باعث می شود که تعدادی از قهرمانان ورزشی به محبوبیت عمومی برسند و مردم آن ها را ویژه دوست داشته باشند."
قهرمان سنگين وزن كشتى فرنگى جهان در خصوص انتخابش به عنوان مرد سال ورزش كشور گفت: "عنوان مرد سال ورزش ایران از آن جهت برایم ارزشمند بود که این عنوان را از رای و نظر مردم به دست آوردم. مردمی که ما هر چه داریم و هر آن چه تلاش می کنیم برای خوشحالی دل آن هاست. قبل از هر مسابقه ای به مقام شهدای گمنامی که در فدراسیون کشتی آرمیده اند، ادای احترام می کنم و از آن ها مدد می خواهم ضمن این که ارادت خاصی به شهید زادگاهم گتوند، شهید مدافع حرم محمد تاج بخت دارم و معتقدم که قهرمانان واقعی کشور همین شهدا هستند."
ميرزازاده درباره برنامه هاى آينده اش هم عنوان كرد: "تا لیسانس تربیت بدنی درس خوانده ام و قصد دارم در کنار ورزش آن را ادامه بدهم، هر چند الان به شدت درگیر ورزش قهرمانی هستم و با دعای خیر مردم به خوشرنگ ترین مدال المپیک فکر می کنم اما در پستوی ذهنم و در آینده قصد دارم روی کشتی فرنگی زادگاهم و دیگر نقاط خوزستان سرمایه گذاری کنم."
در پايان از امين ميرزازاده پرسيديم با شنیدن این کلمات، یاد چه می افتد؟
بهمن علادین: اسطوره موسیقی قوم بزرگ لر
قیصر امین پور: استاد تمام
خوزستان: دیار مردمان خونگرم
شاهنامه: روایت پهلوانان ایران زمین
ورزش سه: همراه همیشگی جامعه ورزش
رویای تان در موضوع انشا زمان مدرسه: خلبانی
حرف آخر: ممنون از شما بابت این گفت و گوی صمیمانه و تشکر از خانواده ام، مربیانم، دوستانم، مردم عزیز شهرم، استانم، همتبارانم و ملت بزرگ ایران و هموطنانم در سراسر دنیا که دعایشان و محبت شان تاکنون همراه من بوده و از آن ها می خواهم که باز هم من و دیگر ورزشکاران ملی شان را دعا کنند که در میادین بزرگ پیش رو از جمله المپیک سربلند باشیم و بتوانیم پرچم پرافتخار میهن مان را برافراشته تر نگه داریم.
هوشنگ نوبخت
تداوم بارندگیها در کشور / دمای هوا در بعضی مناطق کاهش مییابد